DIGITÁLIS MAGAZIN Pontállások Versenynaptárak
2026. szeptember 23. szerda
LEGFRISSEBB HÍREK
HÍRÖSSZEFOGLALÓ | 3 órája

Hadjar marad, Ocon megy, a Közel-Kelet és a V8 jöhet: a nap F1-es hírei

F1 | 4 órája

Ezt halljuk: mégis a Közel-Keleten zárul a szezon?

F1 | 6 órája

„Nem kellenek leírt szabályok…” – Leclerc a Hamilton elleni csatáról

F1 | 8 órája

„Nürburgring és Spa igen, Le Mans nem” – Verstappen 2027-ről

F1 | 8 órája

Hamilton a Közel-Keleten zárná az idei F1-es szezont

F1 | 10 órája

„Néhány pályát megöltek idén” – Alonso

F1 | 10 órája

Jönnek a V8-asok: az első részletek az új F1-es motorformuláról

F1 | 12 órája

Ocon: Szabad ügynök vagyok a jövő évre

F1 | 14 órája

Bejelentés: Hadjar 2027-re is marad a Red Bullnál

F1 | 14 órája

Norris: Nem passzol a stílusomhoz az autó, csak jobban alkalmazkodom

MOTOR | 1 napja

Megerősítette a MotoGP: nem lesz jövőre Magyar Nagydíj

HÍRÖSSZEFOGLALÓ | 1 napja

Hadjar visszatér, változhat az ADUO: keddi F1-es hírek

PODCAST | 1 napja

Podcast: Előbb kezd az F1! – mit várunk Bakuban?

F1 | 1 napja

Jelentősebben átalakíthatják az ADUO-rendszert

F1 | 1 napja

Hadjar: Nehéz és furcsa volt az elmúlt hónap

Három futam kihagyása után újra autóba ül Hadjar, a Mercedes bizakodó Bakuval és a sepangi fejlesztéssel kapcsolatban, átdolgozhatják az ADUO-rendszert: a nap F1-es hírei egy helyen.

A versenytáv csökkentéséről és a háromórás szabály eltörléséről is döntött az F1 Bizottság, a madridi tervező az eredeti tervekről beszélt, Binottót pilótája Schumacherre emlékezteti – hétfő F1-es hírek és sztorik.

Herta a saját, Steiner a Madring, Smedley a versenybírák, Vettel az egész F1 jövőjéről beszélt. Összeszedtük, miről szólt ez a csendes vasárnap.

Elkezdődött az F1-es Azerbajdzsáni Nagydíj programja Bakuban, a sajtónapon rengeteg sztori dübörgött a paddockban: hozzuk a lényeget egyetlen cikkben a Formula.hu-n.

A Red Bull tíz éve nem volt ilyen sokáig nyeretlen, Hamilton második technikai hibás kiesése 2018 óta, Leclerc a 4. Ferrari-pilóta 1000 körrel az élen csak háromszor nem lett bajnok, aki 8-szor nyert.

A virtuális safety car bevezetése óta képes eldönteni futamokat, a Spanyol Nagydíj után azonban ismét előtérbe került a kérdés, hogy igazságosabbá lehet-e tenni a rendszert.

A regnáló világbajnok egy számára rendkívül peches időzítésű VSC-fázis miatt bukta el az első helyet a Madringen – de tehetett volna-e bármit a csapat, hogy mégis nyerjenek?

Nyolc vagy kilenc nagydíj és egy sprint maradt hátra a szezonból, és Antonelli egyre növekvő előnye miatt lassan érdemes számolgatni, hogy mikor koronázzák meg minden idők legfiatalabb F1-es bajnokát.

Az 1990-es Portugál Nagydíjat Nigel Mansell biztosan nem emlegeti a legjobbjai között, dacára annak, hogy az első helyen intették le - a kockás helyett - a piros zászlóval, egy piros autóban.

Szokatlan helyen simított el nézeteltérést a két F1-es, Ecclestone éremrendszert javasol, Schumacher az indianapolisi téglák miatt aggódik: ezek voltak a hírek szeptember 23-án.

Schumacher beleszállt Vergne-be, Hamilton az élről esett ki, és az időlimit miatt kellett leinteni a 2012-es Szingapúri Nagydíjat, melyen Sebastian Vettel szezonjának csupán második győzelmét szerezte.

Napjainkban már megszokott, hogy egy-egy baleset után a biztonsági autó a mezőny élére áll, ám nem volt ez mindig így. Először 1973-ban, Kanadában vetették be a mezőny lassítására szolgáló járművet...