0 másodpercig tart a sebességváltás az E23-assal
0,04 másodpercet jelent átlagosan körönként az üzemanyag fogyása
1,6 másodperc alatt fékez le az autó 100-ról 0-ra
4 erőforrást használhatnak fel a versenyzők a 2015-ös szezonban
4,9 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 200-at az E23
6 verseny elteltével lehet büntetlenül kicserélni a sebességváltót
8 előre és egy hátramenetes fokozat van az E23 sebességváltóján
15 óra alatt tudja egy tucat szerelő teljesen újjáépíteni az autót
87,75 kilojoule energiát kell kibírnia az autó orrának az FIA kötelező töréstesztje során – épp ennyi szükséges egy 24 kilométer per órával rohanó négytonnás elefánt megállításához...
102 kilogrammal terhelik az első szárnyvéget, mely nem mozdulhat el többet 10 milliméternél
220 bar nyomással működnek az autó hidraulikus rendszere – viszonyításként, egy átlagos közúti autó kerekében 1,8 bar nyomás van
702 kilogramm az autó minimális súlya
1100 Celsius-fok hőmérsékletűek a kipufogógázok teljes sebességnél
1200 Celsius-fokra is felmelegedhet a féklemez futam közben
2500 alkalommal vált sebességet egy pilóta egy átlagos futamon
12500 műszaki rajz készült az E23 építése során, több mint bármelyik más enstone-i autó esetében
30000 alkatrészből állt össze az E23
125000 az MGU-H egység maximális fordulatszáma percenként
250000 munkaórát vett igénybe az E23 megalkotása
