A történet úgy szólt, hogy amikor a Pirelli kijelölte gumiválasztását a Brazil Nagydíjra, a közepes és a kemény keverék mellett döntöttek, ami ellen többen is azonnal tiltakoztak. Leginkább Felipe Massa emelte fel a hangját, aki szerint a legkeményebb abroncsokkal rendkívüli mértékben szenvedni fog a mezőny az újraaszfaltozott pályán. Végül a csapatok egyetértése után a Pirelli módosított, a lágyat és a közepest vitte a helyszínre, de a szélsőségesen magas hőmérsékleteket látva Paul Hembery most úgy látja, mégis nekik volt igazuk, hiszen a lágy abroncsok a versenyen is gyorsan felhólyagosodtak és vágások alakultak ki rajtuk. Nem véletlen, hogy az élmezőny már a futam 5. körében megkezdte a kerékcseréket, hogy megszabaduljanak a pályaviszonyokkal nem összhangban lévő abroncsoktól.
„Csakis a kiszámíthatatlan körülmények miatt mondtuk, hogy a keményebb gumikat szeretnénk, hiszen bármikor előfordulhat, hogy 60 fokos lesz az aszfalt hőmérséklete, és most ez meg is történt. Tízévente egyszer van ilyen, de ha megtörténik, akkor ez lesz az eredménye” - magyarázta Hembery az elővigyázatosságuk okát.
„Nehéz volt a helyzet a magas hőmérséklet és az új aszalt miatt. Vajon jobban tudtunk volna boldogulni a kemény gumikkal? Igen, de ha viszont azok mellett 15 fokos hőmérséklettel találkozunk, akkor most mindenki arról kérdezgetne, hogy miért hoztuk a keményeket ilyen hűvös körülmények közé, hiszen szemcsésednek és rengeteget csúszkálnak velük az autók. Ez már csak így megy. De szerintem ha a csapatoknak több gyakorlási idő állt volna a rendelkezésükre, akkor orvosolhattuk volna a hólyagosodás problémáját is a jobb első gumikon.”
Foszladozó gumik ide vagy oda, végül a mezőny gond nélkül megúszta a hétvégét - nem történtek emiatt balesetek, ráadásul a köridők is rekordközelbe kerültek a lágyabb keverékek miatt. Nico Rosberg szombati ideje volt a legjobb, amivel valaha is pole-pozíciót szereztek a pályán.
